Long Biên và Gia Lâm sẽ chuyển mình ra sao sau loạt cú hích từ hạ tầng?

“Đòn bẩy thép” từ quy hoạch hạ tầng và giao thông

Từ bao đời nay, sông nước luôn được xem là nguồn sống và nơi khởi sinh sự phồn thịnh. Lịch sử phát triển của nhân loại cũng cho thấy một quy luật rõ rệt: những triều đại hưng thịnh, những đô thị rực rỡ thường hình thành dọc các con sông lớn.

Suốt hơn một nghìn năm văn hiến, Thủ đô Hà Nội phát triển dựa trên một bờ sông Hồng. Hiện tại, thành phố đang đứng trước cơ hội mới khi định hướng quy hoạch tập trung vào mô hình đô thị hai bên bờ sông Hồng. Theo đó, một bước đi then chốt là đẩy nhanh tiến độ lập và triển khai quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng.

Vào cuối tháng 7 vừa qua, tại hội nghị trực tuyến tiếp xúc cử tri quận Hai Bà Trưng với lãnh đạo một số sở, ngành thành phố, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết đồ án quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng dự kiến được phê duyệt vào cuối năm nay.

Quy hoạch phân khu sông Hồng có quy mô khoảng 11.000 ha. Theo định hướng, khu vực này sẽ trở thành trục không gian đặc trưng về cây xanh, mặt nước, văn hóa – lịch sử và cảnh quan chủ đạo của đô thị trung tâm; các chức năng chính gồm công trình công cộng, hệ thống công viên cây xanh, không gian văn hóa – dịch vụ – du lịch, cùng các khu giải trí mang tính biểu tượng của Thủ đô.

Bên cạnh đó, khu vực sẽ phát triển các tuyến đường trục, mạng lưới đường ven sông, lối đi bộ và đường dành cho xe đạp. Hệ thống cầu và hầm kết nối đô thị hai bờ sông, liên thông giao thông đô thị với giao thông đường thủy cũng sẽ được hình thành, tạo nền tảng và động lực tăng trưởng mới cho toàn khu vực.

Cụ thể, khu vực bờ Đông Thủ đô đang được đầu tư mạnh tay vào hạ tầng giao thông với quy mô nghìn tỷ đồng, gồm 10 cây cầu xây mới và bổ sung bắc qua sông Hồng. Trước mắt, 5 công trình gồm cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Đuống và cầu Giang Biên được triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2021.

Việc bổ sung 10 cây cầu mới qua sông Hồng được xem là giải pháp căn cơ, dài hạn nhằm tăng cường kết nối giao thông liên vùng của Thủ đô.

Trong đó, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 giúp nâng lưu lượng giao thông lên gấp đôi so với trước, kết hợp cùng nút giao Cổ Linh gồm 4 tầng xe chạy và 6 đường dẫn, qua đó gia tăng khả năng kết nối ở hai đầu với các trục giao thông huyết mạch.

Cầu Tứ Liên sẽ kết nối hai đầu cầu tại khu vực Tứ Liên (Tây Hồ) và Đông Ngàn (Đôn