Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành khó thông xe vào cuối năm nay

Hiện tại, trong 5 gói thầu, riêng gói thầu A3 đã cơ bản hoàn thành; còn các gói thầu A1, A2-2 vẫn đang vướng mặt bằng. Vướng nhiều nhất tập trung ở gói thầu A2-2 với 22 hộ trên tuyến chính và các nút giao trên địa bàn Tp.HCM chưa di dời.

Cả 2 gói thầu A2-2 và A4 được xác định tiến độ đang bị chậm. Riêng gói thầu A4 khối lượng thực hiện còn rất nhiều nhưng nhà thầu chưa huy động đầy đủ thiết bị nguyên nhân chính do trục trặc về phương án tài chính.

Với các gói thầu phần vốn ADB phía Đông (khởi công tháng 11/2017) việc bàn giao mặt bằng có chuyển biến tích cực nhưng vẫn vướng tại nhiều vị trí dẫn đến việc triển khai 3 gói thầu tiến độ chưa đạt kế hoạch đề ra.

Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành khó thông xe vào cuối năm nay do vướng mặt bằng thi công

Cụ thể, gói thầu A5 vướng 3 hộ (đạt 98,2%), diện tích bàn giao cho nhà thầu gói thầu A6 đạt 85,62%. Gói thầu A7 đã bàn giao được 65/268 hộ, tuy nhiên diện tích mặt bằng bị vướng tập trung khu vực nút giao QL51 khiến nhà thầu không có đường công vụ để vận chuyển, tập kết thiết bị máy móc.

Ban quản lý dự án cho hay, tiến độ tổng thể dự án đến nay đã đạt 66,56% tổng giá trị xây lắp các gói thầu đã triển khai. Công tác giải ngân các gói thầu đã triển khai xây lắp đạt hơn 9.475 tỷ đồng tương đương 63,72% giá trị xây lắp của dự án.

Đối với vấn đề vướng mắc giải phóng mặt bằng, VEC đã chỉ đạo Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), tư vấn giám sát và nhà thầu làm việc với địa phương, rà soát thống kê các vị trí còn vướng mặt bằng để có cơ sở báo cáo, kiến nghị UBND tỉnh Đồng Nai xem xét, giải quyết.

Được biết, dự án do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, khởi công từ năm 2014, dự kiến hoàn thành toàn tuyến vào năm 2020. Dự án có chiều dài gần 60km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/giờ. Trong đó, phải thực hiện đến hơn 20km cầu và cầu cạn do đi qua vùng địa chất, thủy văn phức tạp với nhiều sông ngòi, sình lầy.

Đặc biệt, dự án phải thực hiện 2 cầu dây văng lớn là cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu và cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp, mỗi cầu dài khoảng 3km. Hai cây cầu này có độ tĩnh không thông thuyền là 55m cho tàu biển có trọng tải đến 50.000 tấn lưu thông, được coi là lớn nhất Việt Nam hiện nay.