Hà Nội kiến nghị đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng cho tuyến metro Văn Cao – Hòa Lạc

UBND TP Hà Nội mới đây đã gửi Chính phủ báo cáo đề nghị thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án metro số 5, theo hướng tuyến Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc. Toàn tuyến dài 39km, bố trí 21 ga gồm 15 ga trên cao và 6 ga ngầm, đi qua 7 quận, huyện: Ba Đình, Cầu Giấy, Đống Đa, Nam Từ Liêm, Hoài Đức, Thạch Thất và Quốc Oai. Tổng mức đầu tư dự kiến của tuyến này là khoảng 65.404 tỷ đồng. Ảnh: TTO

Điểm đầu tuyến đặt tại khu vực giao cắt giữa đường Văn Cao và Hoàng Hoa Thám. Tuyến đi ngầm qua các trục Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, vành đai 3; sau đó chuyển sang đi trên cao từ đại lộ Thăng Long. Từ nút giao Hòa Lạc (vành đai 4) đến điểm cuối tại thôn Thạch Bình (xã Yên Bình), metro số 5 đi trên mặt đất theo dải phân cách giữa của tuyến cao tốc quy hoạch Hòa Lạc – Hòa Bình.

Dự án đã được phê duyệt quy hoạch từ năm 2011 với 2 giai đoạn thực hiện: 2016-2020 và 2020-2030. Tuy nhiên, theo UBND TP Hà Nội, mục tiêu của giai đoạn 2016-2020 hiện không còn khả năng đáp ứng, vì vậy việc điều chỉnh sang giai đoạn 2021-2025 được đánh giá là phù hợp.

Theo phương án Hà Nội đề xuất, tổng vốn cho tuyến metro số 5 vào khoảng 65.404 tỷ đồng, trong đó chi phí thiết bị là 16.629 tỷ đồng và chi phí xây dựng là 24.844 tỷ đồng. Nguồn vốn được bố trí từ ngân sách thành phố, bao gồm khoảng 15.000 tỷ đồng từ đầu tư công và tiết kiệm chi giai đoạn 2021-2025; 10.000 tỷ đồng từ phát hành trái phiếu; khoảng 18.000-20.000 tỷ đồng từ cổ phần hóa, thoái vốn doanh nghiệp nhà nước; cùng với nguồn vay từ các tổ chức tài chính trong và ngoài nước.

Tiến độ dự kiến là khởi công vào năm 2022 và đưa vào vận hành, khai thác trong năm 2026. Ông Lê Trung Hiếu, Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, cho biết metro số 5 có lợi thế giảm chi phí và rút ngắn thời gian giải phóng mặt bằng do phần lớn tuyến đi giữa các trục đường bộ hiện hữu. Đoạn đi nổi trên đại lộ Thăng Long cũng nằm ở dải phân cách giữa, nên hạn chế nhu cầu xây dựng hầm, cầu và giảm tác động tới các công trình liên quan.

Theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030, Hà Nội dự kiến phát triển 8 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 318km, giữ vai trò then chốt trong hệ thống vận tải hành khách công cộng tốc độ cao.